21 Juni 2008, 15:41:06, Laporan Iping Supingah

Belum Ada Persamaan Persepsi Mengenai Batas Closing Time

suarasurabaya.net| Belum ada persamaan persepsi antara pengguna jasa dan penyedia jasa kepelabuhan di Tanjung Perak Surabaya mengenai closing time suatu kontainer atau cargo boleh dikapalkan.

Ini terungkap dalam forum Business Gathering yang diselenggarakan Suara Surabaya, Sabtu (21/06) di kantornya Jl Wonokitri Besar 40 C Surabaya.

ISDARMAWAN ASRIKAN Ketua Gabungan Pengusaha Ekspor-Import Indonesia (GPEI) Jatim dalam forum tersebut mengatakan, sebelum ada lumpur Lapindo hampir tidak ada masalah terkait closing time.

”Munculnya masalah sesudah lumpur Lapindo yang menyebabkan cargo-cargo yang sampai ke pelabuhan dan TPS terlambat dan mengakibatkan kontainer tidak bisa dimuat ke kapal dan harus nunggu kapal berikutnya. Komitmen dengan pembeli luar negeri pun jadi cedera,” ungkapnya.

Sementara itu WARA DIJATMIKA Humas PT Terminal Petikemas Surabaya (TPS) sebagai penyedia jasa kepelabuhanan, menjelaskan, closing time yang diberlakukan di TPS adalah sembilan jam sebelum kedatangan kapal (Estimate Time Arrival/ETA) dan enam jam untuk pengurusan dokumen. Namun demikian, pelaku usaha selama ini memahaminya closing time sembilan jam sebelum kapal berangkat.

Perbedaan persepsi ini sempat menjadikan forum menjadi ’panas’, karena perbedaan waktu akan berdampak terhadap biaya yang harus ditanggung pengguna jasa, khususnya pengguna jasa yang menggunakan reefer container (kontainer berpendingin).

"Kenapa harus sembilan jam sebelum kapal datang. Pengguna jasa akan menggunakan jasa kan ketika kapal bernar-benar sudah ada. Kalau begitu, pengguna jasa harus menunggu lama, dan ini biaya," kata JOHAN SURYADHARMA Ketua Asosiasi Pengusaha Coldstorage Indonesia (APCI) Jatim.

Apalagi, selama menunggu kontainer berpendingin tersebut membutuhkan listrik (plugging) untuk menstabilkan temperatur udara dan monitoring. "Dry container barangkali tidak terlalu berdampak, tapi untuk reefer container sangat berdampak, karena biaya semakin tinggi," katanya.

Karena itu, pelaku usaha berharap penyedia jasa dapat menetapkan closing time yang lebih pendek seperti telah diterapkan di Jakarta International Container Terminal (JICT) yang memberlakukan batas waktu enam jam untuk kontainer cargo dan tiga jam untuk dokumen.

FX HARIADI WIDODO Kepala Seksi Kepabeanan dan Cukai KPP-BC Tanjung Perak menambahkan, closing time sendiri pengaruhnya di bea cukai hanya pada closing dokumen. ”Dulu ada masalah saat penyerahan dokumen dari eksportir ke TPS masih manual. Tapi sekarang sudah menggunakan komputer dengan sistem online, sehingga memudahkan TPS dan eksportir, dan mempercepat proses bea cukai,” ungkapnya.

Menanggapi adanya perbedaan persepsi dan harapan-harapan tersebut, pelaku usaha yang hadir dalam pertemuan tersebut mengagendakan pertemuan-pertemuan lanjutan.

Hadir dalam forum ”Business Gathering” Suara Surabaya dengan topik: "Problem Closing Time Dalam Pengiriman Ekspor" ini diantaranya dari jajaran Disperindag Jatim, Bea Cukai Tanjung Perak Surabaya, eksportir, perusahaan Penyedia Pengurusan Jasa Kepelabuhanan (PPJK), perusahaan pelayaran, dan PT (Persero) Pelabuhan Indonesia III.(ipg)

Teks Foto:
1. ISDARMAWAN ASRIKAN Ketua GPEI Jatim (kanan) bersama FX HARIADI WIDODO.
2. JOHAN SURYADHARMA Ketua APCI Jatim saat mengutarakan uneg-uneg-nya terkait closing time.
3. Forum "Business Gathering" dipandu ARIES WIDOJOKO penyiar SS (berdiri) sebagai moderator.
Foto: IPING suarasurabaya.net

kirim berita